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2022年07月19日

汽车玻璃要不要花钱贴膜？看完你就知道了！

贴膜，几乎是我们购车后的领先要事。如同手机、平板、电脑一般，似乎只有贴上膜才能让我们安心。当然，汽车贴膜不在于保护玻璃，多样的好处可大致总结出五项，包括：防爆性、抗紫外线、防眩光功能、隐私性、隔热性。因此我们乐忠于贴膜，且主观上判断，深色的膜可以对上述功效起到更好的效果。然而，贴膜真有必要吗？

这件事情想要说清楚，就必须先了解一些关于汽车玻璃的基本常识，才能有一个定论。　　关于汽车到底用不用贴车膜这件事情，已经无可后非了；　　但有的车友说：贴什么车膜，人家欧美都立法禁止贴车膜了，国外的阳光要比国内烈吧，我不贴车膜，那叫亲近大自然，再说，原厂玻璃就已经有隔热防晒安全等功能了，何必还要贴车膜多此一举？　　那么，到底贴不贴车膜，酷车无忧小编，理顺一下，看看有没有道理。正确的认识汽车玻璃　　出于对安全性的考虑，汽车玻璃不能使用普通玻璃，市场中销售的乘用车采用的汽车玻璃只有两种，一为钢化玻璃，二为夹胶玻璃。　　钢化玻璃是将普通玻璃淬火使内部组织形成一定的内应力，从而使玻璃的强度得到加强，在受到冲击破碎时，玻璃碎裂成很多的没有锋利棱角的小碎块，但是没有东西连接会整体的掉落。使用上，多用于汽车的两侧车窗。　　夹胶玻璃即为夹层玻璃，是将有机聚合物中间膜贴在二层或多层玻璃之间，将膜的强韧性和玻璃的坚硬性结合在一起，增加了玻璃的抗破碎能力。也因膜的作用，在破碎时，碎片会被粘在薄膜上，破碎的玻璃表面仍会保持整洁光滑，这就是常说的防爆性，在目前市面上所有的前挡均是采用双层夹胶玻璃。

文章图片2　　领先：侧窗及后风挡玻璃，该不该贴膜？

文章图片3　　市面上大部分车辆的侧窗及后风挡都是钢化玻璃，有的是普通的钢化玻璃，有的是深色隔热玻璃，但也有一些高端车前侧窗会使用夹层玻璃。　　钢化玻璃通过高温骤冷方式制造，特点是硬度极高，但防爆性能会比较差，钢化玻璃在受到严重撞击（有缺口）的时候，会整体碎成渣，呈钝角小颗粒，不易伤人。　　普通钢化玻璃仅仅在玻璃强度方面比较好，但在防晒、隔热方面做得比较差：紫外线阻隔率为1%，几乎不挡紫外线，红外线阻隔率，隔热性也比较低。　　深色隔热玻璃不仅玻璃强度比较好，防晒、隔热性能数据也比较漂亮：紫外线阻隔率可达99%，红外线阻隔率，隔热性也能达到49%以上。　　夹层玻璃主要被使用在一些高端车的前侧窗玻璃，与前风挡玻璃类似，有出色的防爆性能，以及一定的隔热、防晒性能：紫外线阻隔率可达99%，但红外线阻隔率，隔热性会比较低。　　小编点评：　　钢化玻璃几乎没有防爆性，虽然钢化玻璃裂了之后形成的碎粒危险性不大，但还是有隐患，比如飞进眼睛里。深色隔热玻璃，钢化玻璃与夹层玻璃防紫外线很厉害，但隔热性能还是稍有欠缺。　　普通钢化玻璃与夹层玻璃还存在无法保护隐私的问题，所以建议贴膜，以起到隔热个防爆的作用。　　第二：前风挡玻璃，有没有必要贴膜呢？

文章图片4　　出于安全考虑，现在的汽车前风挡基本上用的都是夹层玻璃。　　夹层玻璃又可分为普通夹层玻璃和镀膜玻璃。　　普通夹层玻璃由三层组成，前后两层玻璃以及玻璃中间的胶层。这种玻璃有很好的防爆性能，如果受到撞击，玻璃碎片会呈蛛网状粘附在中间胶层上，不会飞溅伤人。而且，这类玻璃本身有一定的隔热、防晒功能：紫外线阻隔率可达99%，但红外线阻隔率（隔热性）会比较低，才20%左右。　　镀膜玻璃相对于普通夹层玻璃，多了一层金属涂层，这一金属涂层在很大程度上提高了玻璃的隔热、防晒性能，相当于贴了一层车膜：紫外线阻隔率可达99%，红外线阻隔率（隔热性）也可达到80%左右。　　镀膜玻璃以前多配备于百万豪车上，但其实镀膜玻璃本身并不比普通夹层玻璃贵多少钱，现在就算是平民车，在市场上也可以找到与之匹配的镀膜玻璃。　　小编点评：　　一是普通夹层玻璃虽然有很好的防爆性能，但隔热性能相对较弱，如感觉车内温度太高适应不了，就需要贴膜加以改善；如果对隔热性能比较在意的话，可以选择贴车膜，反之则不用。　　二是镀膜玻璃相对来说各方面性能都比较好，但也有人会说：它透光性太强，不能保护隐私。就前风挡而言，国标规定，透光比不能超过70%，那70%的透光比，又能保护多少隐私呢？　　镀膜玻璃，则无需贴车膜。　　当然实话实说，贴车膜，确实能够在原车玻璃的基础上更进一步的提高各方面性能。